ការសិក្សាកំណត់ចំណាំរបស់ VGT turbocharger

ផែនទីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទាំងអស់ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយជំនួយពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលការវិភាគតម្រូវការ។វាអាចត្រូវបានបង្ហាញថាមិនមាន vaned diffuser ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅក្នុងជួរបើកបរសំខាន់ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្ថេរភាពនៃការកើនឡើងកម្រិតមូលដ្ឋាន និងប្រសិទ្ធភាពនៅថាមពលម៉ាស៊ីនដែលបានវាយតម្លៃ។នេះ​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ទទឹង​ផែនទី​ដែល​បាន​កាត់​បន្ថយ​នៅ​ពេល​ប្រើ​ឧបករណ៍​បំពង​សំឡេង។លទ្ធផលក៏បង្ហាញផងដែរថាមិនមានផលប៉ះពាល់លើការបញ្ចូលការងារជាក់លាក់របស់ impeller នៅពេលដែល vaned diffuser ដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនានៃជួរដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវបានប្រើ។ល្បឿននៃ Impeller នៅសមាមាត្រសម្ពាធដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺគ្រាន់តែជាមុខងារនៃភាពខុសគ្នានៃប្រសិទ្ធភាពដែលកំណត់ដោយការប្រើប្រាស់ vaned diffuser ។ដូច្នេះគោលដៅនៃធរណីមាត្រនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អថេរត្រូវបានកំណត់ថាជាការរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងជួរបើកបរចម្បង ខណៈពេលដែលពង្រីកទទឹងផែនទីដើម្បីឈានដល់ការកើនឡើង និងលំហូរម៉ាស់នៃ diffuser vaneless ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពនៅកម្រិតថាមពល កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត និងកំឡុងពេល ប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មូលដ្ឋាន។

ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អថេរចំនួនបីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការសន្សំសំចៃប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់នៅក្នុងជួរបើកបរដ៏សំខាន់ដោយមិនមានការខ្សោះជីវជាតិទាក់ទងនឹងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ។

កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត ស្ថេរភាពកើនឡើង និងភាពធន់។នៅក្នុងជំហានដំបូង តម្រូវការរបស់ម៉ាស៊ីនទាក់ទងនឹងដំណាក់កាលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានយកមក ហើយចំណុចប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ជួរបើកបរសំខាន់នៃឡានដឹកទំនិញផ្លូវឆ្ងាយត្រូវគ្នាទៅនឹងចំណុចប្រតិបត្តិការនៅសមាមាត្រសម្ពាធខ្ពស់ និងលំហូរម៉ាស់ទាប។ការបាត់បង់លំហអាកាស ដោយសារមុំលំហូរ tangential យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលមិនមានវ៉ានស័រដើរតួនាទីលេចធ្លោនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការនេះ។

ដើម្បីបង្កើនសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈដោយគ្មានការលះបង់ទាក់ទងនឹងឧបសគ្គរបស់ម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់ ធរណីមាត្រអថេរត្រូវបានណែនាំដើម្បីពង្រីកទទឹងផែនទី ហើយក្នុងពេលតែមួយធ្វើឱ្យយើងទទួលបានប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលប្រសើរឡើងនៅសមាមាត្រសម្ពាធខ្ពស់នៃ diffusers vaned ។

 

ឯកសារយោង

បូអេមឺរ, ក ;GETTSCHHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz ។Dresden, 2011


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៥-២០២២

ផ្ញើសាររបស់អ្នកមកយើង៖