ផែនទីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទាំងអស់ត្រូវបានវាយតម្លៃដោយជំនួយពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលការវិភាគតម្រូវការ។ វាអាចត្រូវបានបង្ហាញថាមិនមាន vaned diffuser ដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅក្នុងជួរបើកបរសំខាន់ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវស្ថេរភាពនៃការកើនឡើងកម្រិតមូលដ្ឋាន និងប្រសិទ្ធភាពនៅថាមពលម៉ាស៊ីនដែលបានវាយតម្លៃ។ នេះជាលទ្ធផលនៃទទឹងផែនទីដែលបានកាត់បន្ថយនៅពេលដែលប្រើឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ លទ្ធផលក៏បង្ហាញផងដែរថាមិនមានផលប៉ះពាល់លើការបញ្ចូលការងារជាក់លាក់របស់ impeller នៅពេលដែល vaned diffuser ដែលមានប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនានៃជួរដែលបានផ្តល់ឱ្យត្រូវបានប្រើ។ ល្បឿននៃ Impeller នៅសមាមាត្រសម្ពាធដែលបានផ្តល់ឱ្យគឺគ្រាន់តែជាមុខងារនៃភាពខុសគ្នានៃប្រសិទ្ធភាពដែលកំណត់ដោយការប្រើប្រាស់ vaned diffuser ។ ដូច្នេះគោលដៅនៃធរណីមាត្រនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អថេរត្រូវបានកំណត់ថាជាការរក្សាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងជួរបើកបរសំខាន់ ខណៈពេលដែលពង្រីកទទឹងផែនទីដើម្បីឈានដល់ការកើនឡើង និងលំហូរម៉ាសនៃ diffuser vaneless ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពនៅកម្រិតថាមពល កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត និងកំឡុងពេល ប្រតិបត្តិការហ្វ្រាំងរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មូលដ្ឋាន។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អថេរចំនួនបីត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសន្សំសំចៃប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនដែលមានកាតព្វកិច្ចធ្ងន់នៅក្នុងជួរបើកបរដ៏សំខាន់ដោយមិនមានការខ្សោះជីវជាតិទាក់ទងនឹងថាមពលដែលបានវាយតម្លៃ។
កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុត ស្ថេរភាពកើនឡើង និងភាពធន់។ នៅក្នុងជំហានដំបូង តម្រូវការរបស់ម៉ាស៊ីនទាក់ទងនឹងដំណាក់កាលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានយកមក ហើយចំណុចប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលពាក់ព័ន្ធបំផុតត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ ជួរបើកបរសំខាន់នៃឡានដឹកទំនិញផ្លូវឆ្ងាយត្រូវគ្នាទៅនឹងចំណុចប្រតិបត្តិការនៅសមាមាត្រសម្ពាធខ្ពស់ និងលំហូរម៉ាស់ទាប។ ការបាត់បង់លំហអាកាស ដោយសារមុំលំហូរ tangential យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងពន្លឺ ដើរតួនាទីលេចធ្លោនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការនេះ។
ដើម្បីបង្កើនសេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈដោយគ្មានការលះបង់ទាក់ទងនឹងឧបសគ្គរបស់ម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់ ធរណីមាត្រអថេរត្រូវបានណែនាំដើម្បីពង្រីកទទឹងផែនទី ហើយក្នុងពេលតែមួយធ្វើឱ្យយើងទទួលបានប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលប្រសើរឡើងនៅសមាមាត្រសម្ពាធខ្ពស់នៃ diffusers vaned ។
ឯកសារយោង
បូអេមឺរ, ក ; GETTSCHHE-GOETZE, H.-C. ; KIPKE, P ; KLEUSER, R ; NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz ។ Dresden, 2011
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៥-២០២២