កំណត់ចំណាំសិក្សានៃឧស្សាហកម្ម turbocharger

កំណត់ចំណាំសិក្សានៃឧស្សាហកម្ម turbocharger

ការវាស់វែងរំញ័ររបស់ rotor នៃ rotor turbocharger របស់រថយន្តត្រូវបានបង្ហាញ ហើយផលប៉ះពាល់ថាមវន្តដែលកើតឡើងត្រូវបានពន្យល់។របៀបធម្មជាតិដ៏រំភើបចម្បងនៃប្រព័ន្ធ rotor/bearing គឺរបៀបឆ្ពោះទៅមុខរាងសាជី និងរបៀបបញ្ជូនបន្ត gyroscopic ទាំងទម្រង់រាងកាយស្ទើរតែរឹងជាមួយនឹងការពត់កោងបន្តិច។ការវាស់វែងបង្ហាញថាប្រព័ន្ធបង្ហាញប្រេកង់សំខាន់ៗចំនួនបួន។ប្រេកង់ចម្បងដំបូងគឺការរំញ័រសមកាលកម្ម (សមកាលកម្ម) ដោយសារតែអតុល្យភាព rotor ។ប្រេកង់ត្រួតត្រាទីពីរគឺត្រូវបានបង្កើតដោយការរំកិលប្រេង / រំពាត់នៃខ្សែភាពយន្តរាវខាងក្នុងដែលរំភើបដល់របៀបឆ្ពោះទៅមុខរាងសាជី។ប្រេកង់ចម្បងទីបីក៏ត្រូវបានបង្កឡើងដោយការហូរប្រេង / whirl នៃខ្សែភាពយន្តខាងក្នុងដែលឥឡូវនេះធ្វើឱ្យមានការរំភើបនៃរបៀបបញ្ជូនបន្ត gyroscopic ។ប្រេកង់ចម្បងទី 4 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការហូរប្រេង / whirl នៃខ្សែភាពយន្តរាវខាងក្រៅដែលរំភើបដល់របៀបឆ្ពោះទៅមុខរាងសាជី។Superharmonics, subharmonics និងប្រេកង់រួមបញ្ចូលគ្នា - បង្កើតឡើងដោយប្រេកង់សំខាន់ៗចំនួនបួន - បង្កើតប្រេកង់ផ្សេងទៀតដែលអាចមើលឃើញនៅក្នុងវិសាលគមប្រេកង់។ឥទ្ធិពលនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នាលើរំញ័ររបស់ rotor ត្រូវបានពិនិត្យ។

នៅក្នុងជួរល្បឿនដ៏ធំទូលាយមួយ ថាមវន្តនៃ turbocharger rotors នៅក្នុង ring bearings ពេញអណ្តែតត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបាតុភូត whirl/whip ប្រេងដែលកើតឡើងនៅក្នុងខ្សែភាពយន្តរាវខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃ bearings ring អណ្តែត។បាតុភូតខ្យល់/រំពាត់ប្រេង គឺជាការរំញ័រដែលរំភើបដោយខ្លួនឯង ដែលបណ្ដាលមកពីលំហូរសារធាតុរាវនៅក្នុងចន្លោះទ្រនាប់។

 

ឯកសារយោង

L. San Andres, JC Rivadeneira, K. Gjika, C. Groves, G. LaRue, ឧបករណ៍និម្មិតសម្រាប់ការទស្សន៍ទាយនៃការឆ្លើយតបថាមវន្ត turbocharger nonlinear: សុពលភាពប្រឆាំងនឹងទិន្នន័យសាកល្បង, ដំណើរការនៃ ASME Turbo Expo 2006, ថាមពលសម្រាប់ដី សមុទ្រ និងខ្យល់ , 08–11 ឧសភា, Barcelona, ​​Spain, 2006 ។

L. San Andres, J. Kerth, ឥទ្ធិពលកម្ដៅលើដំណើរការនៃប្រដាប់បន្តោងអណ្តែតសម្រាប់ turbochargers, ដំណើរការនៃស្ថាប័នវិស្វករមេកានិច ផ្នែក J: Journal of Engineering Tribology 218 (2004) 437–450។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥-មេសា-២០២២

ផ្ញើសាររបស់អ្នកមកយើង៖