A turbochargerតាមពិតគឺជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ដែលបង្ហាប់ខ្យល់តាមរយៈកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងផ្នែក (ប្រអប់ព្រីន,លំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, លំនៅដ្ឋានទួរប៊ីន...) ដើម្បីបង្កើនបរិមាណខ្យល់ចូល។ វាប្រើសន្ទុះនិចលភាពនៃឧស្ម័នផ្សងពីម៉ាស៊ីនដើម្បីជំរុញទួរប៊ីននៅក្នុងបន្ទប់ទួរប៊ីនដែលជំរុញកង់បង្ហាប់ coaxial ។ កង់បង្ហាប់ចុចខ្យល់ដែលបញ្ជូនដោយបំពង់តម្រងខ្យល់ដើម្បីដាក់សម្ពាធចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើង ល្បឿនបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង និងល្បឿន turbo ក៏កើនឡើងស្របគ្នា ហើយកង់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងបង្ហាប់ខ្យល់បន្ថែមទៀតចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ សម្ពាធនិងដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់កើនឡើងដើម្បីដុតឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន។ បង្កើនបរិមាណឥន្ធនៈ និងលៃតម្រូវល្បឿនម៉ាស៊ីនទៅតាមនោះ។ ថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនអាចកើនឡើង។
ដូច្នេះនៅក្នុងភ្នែករបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត turbochargerturbochargers គឺពិតជា "ល្អឥតខ្ចោះ" ហើយបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលប្រើតាមធម្មជាតិធម្មតា តម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលប្រេងក៏ធំជាងដែរ។ ផ្នែកមួយនៃបាតុភូតនៃការដុតប្រេងគឺភាគច្រើនដោយសារតែការខូចខាតនៃត្រាប្រេងរវាងវា និងបំពង់ស្រូបយក ពីព្រោះផ្នែកសំខាន់នៃ turbocharger ទទួលយកការរចនាអណ្តែត ហើយមេទាំងមូល។អ័ក្សពឹងផ្អែកលើប្រេងរំអិលសម្រាប់ការរំសាយកំដៅ និងការបញ្ចេញទឹករំអិល។ ដោយសារតែវាមាន viscosity ខ្ពស់ និងភាពរាវមិនល្អ វានឹងធ្វើឱ្យអ័ក្សបង្វិលសំខាន់នៃទួរប៊ីនអណ្តែតទឹកមិនអាចបញ្ចេញទឹករំអិល និងបញ្ចេញកំដៅបានធម្មតា។ ជ្រើសរើសប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពល្អ ធន់នឹងអុកស៊ីតកម្ម ធន់នឹងការពាក់ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការបញ្ចេញកំដៅនឹងកាន់តែប្រសើរ។
ការប្រើប្រាស់ turbochargers គួរតែយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការជំនួសតម្រងប្រេង និងតម្រងខ្យល់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា និងរក្សា turbo ឱ្យស្អាត។ ជាពិសេសសម្រាប់ រថយន្ត turbosនិងturbo កម្មវិធីធ្ងន់ផ្សេងទៀត។គម្លាតសមរវាង turbocharger shaft និង shaft sleeve គឺតូចណាស់។ ប្រសិនបើប្រេងដែលបានប្រើមិនបរិសុទ្ធ ឬតម្រងប្រេងមិនស្អាត វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់លើសចំណុះនៃ turbocharger ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៥-សីហា-២០២៣