តើអ្វីទៅជាគោលបំណងនៃការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាង chra / ស្នូល?

ការស៊ើបអង្កេតដែលកើតឡើងដដែលៗទាក់ទងនឹងលំនឹងរបស់លោក Chra (មជ្ឈមណ្ឌលវិលវល់នៃលំនៅដ្ឋានវិលជុំ) និងបំរែបំរួលក្រាហ្វិចតុល្យភាពក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនតម្រៀបសំខាន់ៗនៃការតម្រៀបរំញ័រនៃការតម្រៀបវិលជុំផ្សេងៗគ្នា (VSR) ។ បញ្ហានេះជារឿយៗបង្កការព្រួយបារម្ភក្នុងចំណោមអតិថិជនរបស់យើង។ នៅពេលដែលពួកគេទទួលបានក្រេវអាស៊ីតពីស្រុក Shouyuan ហើយព្យាយាមផ្ទៀងផ្ទាត់តុល្យភាពរបស់ខ្លួនដោយប្រើឧបករណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនភាពខុសគ្នានេះតែងតែកើតឡើងរវាងលទ្ធផលរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេនិងក្រាហ្វដែលបានផ្តល់ជាមួយ chra ។ ហេតុដូច្នេះលោក Chra អាចនឹងបង្ហាញថាមិនមានតុល្យភាពលើបរិធានរបស់ពួកគេបង្ហាញថាវាមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។

ដំណើរការនៃតុល្យភាពនៃអង្គភាពអេសអេសល្បឿនខ្ពស់នៅលើម៉ាស៊ីន VSR គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតុល្យភាពនៃការបង្វិលយឺត។ កត្តាជាច្រើនមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើអតុល្យភាពដែលនៅសេសសល់របស់រដ្ឋសភាក្នុងល្បឿនលឿន។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលដែលស្រែមួយឈានដល់ល្បឿនប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅលើម៉ាស៊ីន VSR, ស៊ុមនិងយន្តការរបស់ម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យដែលជាលទ្ធផលនៃការអានរំញ័រជាក់លាក់មួយ។ យ៉ាងសំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផលិតម៉ាស៊ីន VSR ដោយកំណត់ភាពធន់របស់ម៉ាស៊ីននិងការប្រើប្រាស់កម្មវិធីដើម្បីចាត់ទុកជាមោឃៈទម្រង់រំញ័រនេះសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត៍ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រេរ៉ានីមួយៗគឺជាដំណើរការដ៏សំខាន់មួយ។ ហេតុដូច្នេះមានតែការរំញ័ររបស់ក្រារ៉ាប៉ុណ្ណោះដែលបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់នៅតែមាន។

ជាចម្បងអ្នកផលិតបានជួបប្រទះការលំបាកដោយសារតែការប្រែប្រួលបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការរំញ័រម៉ាស៊ីនដែលបណ្តាលមកពីកត្តាដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានជាច្រើននៅលើម៉ាស៊ីនខុសគ្នា។ ការយល់ដឹងអំពីភាពប្រែប្រួលនេះមានភាពប្រែប្រួលដែលមានភាពខុសគ្នានៃភាពខុសគ្នាដែលបានអង្កេតរវាងម៉ាស៊ីន។

ការផ្លាស់ប្តូរបំរែបំរួលបឋមពីរគឺការយកចិត្តទុកដាក់:

ភាពខុសគ្នានៃអាដាប់ធ័រភាពខុសគ្នា: ការផ្លាស់ប្តូរអាដាប់ធ័រខុសគ្នារវាងអ្នកផលិតនិងសូម្បីតែក្នុងអាដាប់ធ័រនៃលេខចែកផ្លូវគ្នារបស់ Turbo ដូចគ្នាក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តប្រតិបត្តិការ។ ការបង្វែរភាពខុសគ្នានេះពីការប្រែប្រួលនៃលក្ខណៈសម្បត្តិដូចជាការបោះកម្រាស់ជញ្ជាំងកម្រាស់ចាននិងទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈក្នុងចំណោមអាដាប់ទ័រជាបន្តបន្ទាប់ជីវភាពរំញ័រ។

កម្លាំងតោង: មានភាពខុសគ្នានៃកម្លាំងដែលត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាឱ្យក្រេឌីទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានប៉ះពាល់ដល់ការផ្ទេររំញ័រពីលោក Chra ដល់ម៉ាស៊ីន។ ភាពខុសគ្នាទាំងនេះកើតឡើងដោយសារតែកត្តាផ្សេងៗរួមមានការប្រែប្រួលគ្រឿងម៉ាស៊ីនក្នុងការកាត់បន្ថយសមាសធាតុនៃអាដាប់ធ័រកម្លាំងតោងប្លែកៗដែលបានអនុវត្តដោយប្រតិបត្តិករនិងការរចនាកាត់បន្ថយផ្សេងៗគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកផលិតម៉ាស៊ីន។

ហេតុដូច្នេះហើយការសំរេចបាននូវក្រាហ្វិចតុល្យភាពដូចគ្នាសម្រាប់ក្រាហ្វិចដូចគ្នានៅទូទាំងម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នាក្លាយជាការលំបាកដោយសារតែភាពខុសគ្នាដែលមានស្រាប់។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាខណៈពេលដែលមានបំរែបំរួលរវាងម៉ាស៊ីនដែលមាន, ពួកគេគួរតែតម្រឹមចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្តល់លទ្ធផលស្រដៀងគ្នា។

ការរកឃើញការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពគឺមានភាពស្មោះត្រង់ក្នុងកំឡុងពេលវិភាគការបរាជ័យដូចជាអតុល្យភាពជាធម្មតាបង្ហាញថាជារូបរាងដែលបានកំណត់នៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិ។ នៅស៊ីយូយានដោយមានជំនាញជាងពីរទសវត្សក្នុងការផលិតដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតturbochargersនិងគ្រឿងបន្លាស់ Turbo រួមទាំងព្រីនធឺរ, កង់ទួរប៊ីន, កង់បង្ហោះហើយជួសជុលឧបករណ៍ជួសជុលយើងធានាចំពោះអតិថិជនរបស់យើងអំពីផលិតផលដែលអាចធ្វើបានដែលសមស្របសម្រាប់យានយន្តផ្សេងៗគ្នា។ ប្តេជ្ញាផ្តល់នូវផលិតផលផលិតផលល្អ ៗ និងសេវាកម្មពិសេសយើងរក្សាការគ្រប់គ្រងគុណភាពយ៉ាងខ្លាំងដោយធានាថាអតិថិជនរបស់យើងអាចទទួលបានផលិតផលដែលពួកគេពេញចិត្ត។