ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលកំពុងដំណើរការបានក្លាយទៅជាប្រធានបទស្រាវជ្រាវដ៏សំខាន់មួយ។ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកថាមពលអគ្គិសនី និងថាមពលអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនឡើង

ជំរុញដោយគោលបំណងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដោយកាត់បន្ថយទម្ងន់សរុប និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រងថាមពលអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះ ខណៈពេលដែលបង្កើនភាពជឿជាក់ និងសុវត្ថិភាព។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបច្ចេកវិទ្យាស្នូលមួយនៅក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន។ នៅក្នុងគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះ បានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើម និងបំប្លែងថាមពលមេកានិចពីម៉ាស៊ីននៅក្នុងរបៀបម៉ាស៊ីនភ្លើង។ នៅក្នុងវិធីនេះ, ពួកគេបានជំនួសប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រធម្មតា- និង pneumatic ។

ការរចនាបច្ចេកវិជ្ជា និងសម្ភារៈនៃធាតុផ្សំដ៏ល្អប្រសើរ នឹងមិនក្លាយជាមធ្យោបាយបង្កើតប្រព័ន្ធ MEA កាន់តែប្រសើរឡើងនោះទេ ដោយសារតែមានគោលបំណងផ្ទុយគ្នាជាច្រើននៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធ។ ការអំពាវនាវសម្រាប់វិធីសាស្រ្តរចនាថ្មីត្រូវបានតស៊ូមតិនៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនេះ។ ឧបករណ៍សម្រាប់ការរចនាដ៏ល្អប្រសើរ និងជាសាកលនៃប្រព័ន្ធពហុរូបវិទ្យានឹងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ការចាប់ផ្តើមនៃគំនិតផ្តួចផ្តើម MEA ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការបង្កើត និងចំនួនគំរូមុនផលិតផលចុងក្រោយ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះនឹងត្រូវការរួមបញ្ចូល និងគូការក្លែងធ្វើការរចនាអគ្គិសនី ម៉ាញេទិក និងកម្ដៅ ដើម្បីចាប់យកឥរិយាបថត្រឹមត្រូវនៃសមាសធាតុរូបវន្តផ្សេងៗ និងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ផ្លូវថ្មីដែលអាចកើតមាន និងការវិវត្តន៍នៃលទ្ធភាពនឹងផុសចេញពីវិធីសាស្រ្តសកលនេះក្នុងល្បឿនជាមួយនឹងការរីកចម្រើនដែលកំពុងបន្តនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធ។

ឯកសារយោង

1. G. Friedrich និង A. Girardin "ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលគ្នា" IEEE Ind. Appl ។ Mag ។, វ៉ុល។ 15, ទេ។ ៤, ទំព័រ ២៦–៣៤, ខែ កក្កដា ឆ្នាំ ២០០៩។

2. BS Bhangu និង K. Rajashekara "ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី៖ ការរួមបញ្ចូលរបស់ពួកគេទៅក្នុងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនឧស្ម័ន" IEEE Ind. Appl ។ Mag ។, វ៉ុល។ 20, ទេ។ ២ ទំព័រ ១៤–២២ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៤។

3. V. Madonna, P. Giangrande, និង M. Galea, “ការផលិតថាមពលអគ្គិសនីនៅក្នុងយន្តហោះ៖ ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហាប្រឈម និងឱកាស” IEEE Trans ។ Transp. អគ្គិសនី។, វ៉ុល។ 4, ទេ។ ៣, ទំព័រ ៦៤៦–៦៥៩, ខែ កញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៨