ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សចុងក្រោយនេះការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនីកំពុងដំណើរការបានក្លាយជាប្រធានបទស្រាវជ្រាវដ៏សំខាន់មួយ។ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកថាមពលអគ្គិសនីនិងអគ្គិសនីជាច្រើនទៀត

ជម្រុញដោយគោលបំណងនៃការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងដោយកាត់បន្ថយទំងន់សរុបនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រងថាមពលអគ្គិសនីនៅលើយន្តហោះខណៈដែលបង្កើនភាពជឿជាក់និងសុវត្ថិភាព។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងចាប់ផ្តើមចំរុះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបច្ចេកវិទ្យាមួយក្នុងចំណោមបច្ចេកវិទ្យាស្នូលក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន។ នៅក្នុងគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងរបៀបចាប់ផ្តើមហើយបំលែងថាមពលមេកានិចពីម៉ាស៊ីនក្នុងរបៀបបង្កើតម៉ាស៊ីន។ តាមរបៀបនេះពួកគេជំនួសប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រធម្មតា - និងប្រព័ន្ធ pnumatic ។

ការរចនាបច្ចេកវិទ្យានិងសំភារៈសមាសធាតុល្អបំផុតមិនស្របនឹងប្រព័ន្ធល្អប្រសើរជាងមុនដោយសារតែគោលបំណងដែលមានទំនាស់ជាច្រើននៅផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធ។ ការអំពាវនាវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តរចនាថ្មីត្រូវបានគាំទ្រនៅក្នុងការពិនិត្យនេះ។ ឧបករណ៍សម្រាប់ការរចនាដ៏ល្អប្រសើរបំផុតនៃប្រព័ន្ធពហុរូបវិទ្យាដែលនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការផ្តួចផ្តើមគំនិតរបស់ MEA ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលានៃការមានគភ៌និងចំនួនគំរូមុនផលិតផលចុងក្រោយ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះនឹងចាំបាច់ត្រូវរាប់បញ្ចូលនិងគូស្នេហ៍អគ្គិសនីម៉ាញេទិកម៉ាញេទិកនិងកំដៅដែលមានកំដៅដើម្បីចាប់យកឥរិយាបថត្រឹមត្រូវនៃសមាសធាតុរូបវន្តផ្សេងៗនិងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ផ្លូវថ្មីដែលអាចកើតមាននិងការវិវឌ្ឍន៍នៃលទ្ធភាពនឹងលេចចេញពីវិធីសាស្រ្តសកលនេះក្នុងល្បឿនជាមួយនឹងការជឿនលឿនដែលកំពុងបន្តនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃប្រព័ន្ធ។

ឯកសារយោង

1 ។ G. Friedrich និង A. Girardin, "Gatardin," ម៉ាស៊ីនភ្លើងចាប់ផ្តើម, "IEEE ind ។ MAG ។ វ៉ុល។ 15, ច័ន្ទ 4, ទំព័រ 26-34 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2009 ។

2 MAG ។ វ៉ុល។ 20 ទេ។ 2, ទំព័រ 14-22, ខែមីនាឆ្នាំ 2014 ។

3 ។ V. Madonna, P. Gangrande, និង M Gallea, ការផលិតថាមពលអគ្គិសនីនៅក្នុងយន្តហោះ: ពិនិត្យ, បញ្ហាប្រឈមនិងឱកាស "IEEE Trans ។ transp ។ អេឡិចត្រូនិច។ , វ៉ុល។ 4, ច័ន្ទ, 3, ទំព័រ 646-659, ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2018