ការសិក្សាកំណត់ចំណាំរបស់ VGT turbocharger

ការប្រើប្រាស់ turbocharging នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺមិនអាចខ្វះបានដើម្បីបំពេញតម្រូវការថាមពល និងការបំភាយចុងក្រោយបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងហ្គាសធំ។ ដើម្បីសម្រេចបាន។

5c7513fa3b46f

ភាពប្រែប្រួលដែលត្រូវការ turbocharger អាចត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានច្រកផ្លូវវាង និងច្រកកាកសំណល់ ឬជាមួយនឹងធរណីមាត្រនៃទួរប៊ីនអថេរពេញលេញ (VGT)។ ការប្រើប្រាស់ច្រកទ្វារសំណល់គឺរំខានដល់ដំណើរការរបស់ turbocharger ប៉ុន្តែផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាព និងរឹងមាំសម្រាប់ភាពប្រែប្រួលដែលត្រូវការ។ ប្រព័ន្ធ VGT ធម្មតាទាមទារនូវសមាសធាតុមួយចំនួនធំ ដែលក្បាលបូមនីមួយៗត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយឯករាជ្យដោយសង្វៀនធ្វើសកម្មភាព ហើយជួនកាលដោយដៃដងថ្លឹង។

ទោះបីជាមានភាពស្មុគ្រស្មាញក៏ដោយ ការបញ្ចូលថាមពល VGT ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រថេរដែលត្រូវគ្នា

ទាំងការផ្ទុកពេញ ដោយបន្សល់ទុកចន្លោះនៅកម្មវិធីផ្ទុកផ្នែក ឬត្រូវគ្នានៅពេលផ្ទុកដោយផ្នែក និងទាមទារច្រកទ្វារសំណល់។ ការបោះពុម្ភផ្សាយពិពណ៌នាអំពីតម្រូវការនៃការមានក្បាលម៉ាស៊ីនដែលអាចផ្លាស់ទីតាមអ័ក្ស ដើម្បីផ្ទុកនូវវត្តមាននៃប្រាក់បញ្ញើ និងការពង្រីកកម្ដៅ ដើម្បីការពារ blade ពីការជាប់គាំង។ ប្រព័ន្ធ VGT ធម្មតាមិនត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយចំពោះកម្មវិធីដែលតម្រូវឱ្យមានថាមពលខ្ពស់ ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងអាយុវែង ដោយសារហេតុផលថ្លៃដើម និងភាពស្មុគស្មាញ ហើយសម្រាប់ហេតុផលនេះ ការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីសម្រេចបាននូវម៉ាស៊ីន VGT turbocharger ជាមួយនឹងការរចនាដ៏សាមញ្ញជាងមុន និងផ្នែកដែលមិនសូវផ្លាស់ទី។ .

ការងារនេះស្នើឡើងនូវគំនិតថ្មីនៃក្បាលម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ turbocharger អ័ក្ស និងរ៉ាដា។ គំនិតនេះផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងផ្នែកផ្លាស់ទី ហើយដូច្នេះវាមានសក្តានុពលក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរបស់ម៉ាស៊ីន turbocharger និងបង្កើនភាពជឿជាក់របស់វាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរចនា VGT ធម្មតា។ គោលគំនិតមានក្បាលមេ និងក្បាលបាញ់។ ក្បាលនីមួយៗទាំងនេះគឺជាចិញ្ចៀនដែលមានចំនួនវ៉ាន់នីដែលត្រូវការ។ ដោយ​ការ​ផ្លាស់​ទី​ក្បាល​មួយ​ទៅ​ម្ខាង​ទៀត វា​អាច​កែប្រែ​មុំ​លំហូរ​ចេញ​របស់​ក្បាល​បាន ហើយ​កែប្រែ​តំបន់​បំពង់ក​តាមរបៀប​ដែល​បំរែបំរួល​នៃ​លំហូរ​ម៉ាស់​ដែល​ឆ្លងកាត់​ក្បាល​បូម​អាច​សម្រេចបាន។

ឯកសារយោង

P. Jacoby, H. Xu និង D. Wang, "VTG Turbocharging - គំនិតដ៏មានតម្លៃសម្រាប់កម្មវិធី traction" នៅក្នុង CIMAC Paper No. 116, Shangai, China, 2013។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-០៧-២០២២

ផ្ញើសាររបស់អ្នកមកយើង៖