ការសិក្សាកំណត់ចំណាំនៃទ្រឹស្តីទួរជីខន

ផែនទីថ្មីគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអភិរក្សជាថាមពលធន់នឹងថាមពលនិងលំហូរដ៏ធំរបស់ទួរប៊ីនដើម្បីពិពណ៌នាអំពីការសម្តែងរបស់ទួរប៊ីននៅក្នុងមុខតំណែង VGT ទាំងអស់។ ខ្សែកោងដែលទទួលបានត្រូវបានបំពាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងលក្ខណៈពហុពហុកោណនិងបច្ចេកទេសបកប្រែសាមញ្ញផ្តល់លទ្ធផលដែលអាចទុកចិត្តបាន។

ការធ្លាក់ចុះគឺជានិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពប្រសើរជាងមុននិងការបំភាយឧស្ម័នទាបដោយផ្អែកលើការកើនឡើងនៃទិន្នផលថាមពលក្នុងការកាត់បន្ថយម៉ាស៊ីនផ្លាស់ទីលំនៅដែលបានកាត់បន្ថយ។ ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលខ្ពស់នេះវាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនសម្ពាធ។ ទសវត្សរ៍ចុងក្រោយ Turbocharger Techbocharger (VGT) បានរីករាលដាលដល់ការផ្លាស់ទីលំនៅទាំងអស់និងផ្នែកទាំងអស់នៃបច្ចេកវិទ្យា Turboem ថ្មីដូចជាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធរណីមាត្រដែលមានរសជាតិឈ្ងុយឆ្ងាញ់ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីរដំណាក់កាល។

ការរចនានិងគួបផ្សំត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធទួរប៊ីនទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានសារៈសំខាន់ធំធេងសម្រាប់ឥរិយាបថត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ជាទូទៅវាជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃដំណើរការផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័ននិងក្នុងកំឡុងពេលនៃការវិវឌ្ឍន៍របស់ម៉ាស៊ីន។

ចរិតរបស់ទួរប៊ីនត្រូវបានបំពាក់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងមុខងារពហុពហុកទឹក។ មុខងារទាំងនេះមានលក្ខណៈពិសេសដែលអាចធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាជាបន្តបន្ទាប់និងគ្មានការសម្តែង។ ភាពខុសគ្នារវាងឥរិយាបថរបស់ទួរប៊ីនក្រោមស្ថិរភាពឬក្រោមលក្ខខណ្ឌលំហូរស្រងូតស្រងាត់ក៏ដូចជាបាតុភូតផ្ទេរកំដៅនៅទូទាំងទួរប៊ីននៅតែស្ថិតក្រោមការស៊ើបអង្កេតនៅឡើយ។ សព្វថ្ងៃវាមិនមានដំណោះស្រាយសាមញ្ញទេក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះនៅក្នុងលេខកូដ 0D ។ ការតំណាងថ្មីប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រអភិរក្សដែលងាយនឹងផលប៉ះពាល់របស់វាមិនសូវងាយនឹងផលប៉ះពាល់របស់វាទេ។ ដូច្នេះលទ្ធផលដែលបានរារាំងកាន់តែមានភាពជឿជាក់ហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃការក្លែងធ្វើម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ឯកសារយោង

J. Galitdo, H. Clinger, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier វាយតម្លៃរបស់ក ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនតាមវដ្តបើកបរជីវិតពិតអាយធី។ ជេវឺរ។ des ។ 49 (1/2/3) (2009) ។