ផែនទីថ្មីគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអភិរក្សដូចជាថាមពល turbocharger និងលំហូរម៉ាស់ទួរប៊ីន ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីដំណើរការរបស់ទួរប៊ីននៅក្នុងទីតាំង VGT ទាំងអស់។ ខ្សែកោងដែលទទួលបានត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយពហុនាមរាងបួនជ្រុង និងបច្ចេកទេសអន្តរប៉ូលសាមញ្ញផ្តល់លទ្ធផលគួរឱ្យទុកចិត្ត។
ការថយចុះគឺជានិន្នាការក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពប្រសើរជាងមុន និងការបំភាយឧស្ម័នទាបដោយផ្អែកលើការកើនឡើងនៃថាមពលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលកាត់បន្ថយការផ្លាស់ទីលំនៅ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវទិន្នផលខ្ពស់នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើនសម្ពាធជំរុញ។ ក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ បច្ចេកវិទ្យា turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ (VGT) បានរីករាលដាលដល់គ្រប់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន និងផ្នែកទាំងអស់នៃទីផ្សារ ហើយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បច្ចេកវិទ្យា turbocharger ថ្មីត្រូវបានគេវាយតម្លៃដូចជា ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធរណីមាត្រអថេរ ម៉ាស៊ីន turbocharged តាមលំដាប់ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ពីរដំណាក់កាល។
ការរចនាត្រឹមត្រូវ និងការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធ turbocharging ទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង មានសារៈសំខាន់សម្រាប់ឥរិយាបថត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ពិសេសជាងនេះទៅទៀត វាគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៅក្នុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរឧស្ម័ន និងក្នុងអំឡុងពេលការវិវត្តន៍បណ្តោះអាសន្នរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយវានឹងមានឥទ្ធិពលក្នុងរបៀបដ៏សំខាន់មួយចំពោះការប្រើប្រាស់ជាក់លាក់របស់ម៉ាស៊ីន និងការបំភាយជាតិពុល។
លក្ខណៈរបស់ទួរប៊ីនត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងមុខងារពហុធារាងបួនជ្រុង។ មុខងារទាំងនេះមានលក្ខណៈពិសេសដែលអាចផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ និងគ្មានការបញ្ឈប់។ ភាពខុសគ្នារវាងឥរិយាបទរបស់ទួរប៊ីនក្រោមលក្ខខណ្ឌលំហូរថេរ ឬក្រោមលក្ខខណ្ឌលំហូរជីពចរ ក៏ដូចជាបាតុភូតផ្ទេរកំដៅនៅទូទាំងទួរប៊ីននៅតែស្ថិតក្រោមការស៊ើបអង្កេតនៅឡើយ។ សព្វថ្ងៃនេះវាមិនមានដំណោះស្រាយសាមញ្ញដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះនៅក្នុងលេខកូដ 0D ទេ។ តំណាងថ្មីប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រអភិរក្សដែលមិនសូវរសើបចំពោះឥទ្ធិពលរបស់វា។ ដូច្នេះលទ្ធផល interpolated គឺអាចជឿទុកចិត្តបានកាន់តែច្រើនហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃការក្លែងធ្វើម៉ាស៊ីនទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
ឯកសារយោង
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, ការវាយតម្លៃនៃ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ជាបន្តបន្ទាប់នៅលើវដ្តនៃការបើកបរក្នុងជីវិតពិត Int. ជេ. ដេស. 49 (1/2/3) (2009) ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-១៨-២០២២