កំណត់ចំណាំការសិក្សាទ្រឹស្តីមួយចំនួនទាក់ទងនឹង Turbocharger៖ ចំណាំមួយ។

ទីមួយ ការក្លែងធ្វើណាមួយនៃលំហូរខ្យល់តាមរយៈម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ turbocharger ។

ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយជាវិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការកែលម្អដំណើរការ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ បទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង និងការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងខ្លាំងឡើងវិញ ទំនងជាជំរុញលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្ពោះទៅកាន់តំបន់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិច ឬសូម្បីតែមិនស្ថិតស្ថេរ។ នៅក្រោមស្ថានភាពនេះ លក្ខខណ្ឌការងារក្នុងល្បឿនទាប និងបន្ទុកខ្ពស់របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត តម្រូវឱ្យម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ turbocharger ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលជំរុញខ្លាំងក្នុងអត្រាលំហូរទាប ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ turbocharger ជាធម្មតាមានកម្រិតក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការបែបនេះ។

ដូច្នេះ ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព turbocharger និងការពង្រីកជួរប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាព កំពុងក្លាយជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលបញ្ចេញឧស្ម័នទាបនាពេលអនាគត។ ការក្លែងធ្វើ CFD ដែលធ្វើឡើងដោយ Iwakiri និង Uchida បានបង្ហាញថា ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទាំងការព្យាបាលប្រអប់ និងវ៉ាននាំផ្លូវដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានអាចផ្តល់នូវជួរប្រតិបត្តិការកាន់តែទូលំទូលាយដោយប្រៀបធៀបជាងការប្រើប្រាស់នីមួយៗដោយឯករាជ្យ។ ជួរប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពត្រូវបានប្តូរទៅអត្រាលំហូរខ្យល់ទាបនៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ 80,000 rpm ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅ 80,000 rpm ជួរប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពកាន់តែតូចចង្អៀតហើយសមាមាត្រសម្ពាធកាន់តែទាប។ ទាំងនេះជាចម្បងដោយសារតែការកាត់បន្ថយលំហូរ tangential នៅច្រកចេញនៃ impeller ។

ទីពីរ ប្រព័ន្ធទឹកត្រជាក់របស់ turbocharger ។

ការកើនឡើងនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវបានសាកល្បងដើម្បីកែលម្អប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដើម្បីបង្កើនទិន្នផលដោយការប្រើប្រាស់បរិមាណសកម្មកាន់តែខ្លាំង។ ជំហានដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងដំណើរការនេះគឺការផ្លាស់ប្តូរពី (ក) ខ្យល់ទៅជាត្រជាក់អ៊ីដ្រូសែននៃម៉ាស៊ីនភ្លើង (ខ) ដោយប្រយោលទៅការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ និងចុងក្រោយ (គ) អ៊ីដ្រូសែនទៅជាទឹកត្រជាក់។ ទឹកត្រជាក់ហូរទៅស្នប់ពីធុងទឹកដែលត្រូវបានរៀបចំជាធុងក្បាលនៅលើ stator ។ ពីស្នប់ទឹកដំបូងហូរតាមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ តម្រង និងសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធ បន្ទាប់មកធ្វើដំណើរក្នុងផ្លូវស្របគ្នាតាមរយៈ stator windings, bushings មេ និង rotor ។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹករួមជាមួយនឹងច្រកចូល និងព្រីទឹកត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងក្បាលតភ្ជាប់ទឹកត្រជាក់។ ជាលទ្ធផលនៃកម្លាំង centrifugal របស់ពួកគេ សម្ពាធធារាសាស្ត្រមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជួរឈរទឹករវាងប្រអប់ទឹក និងឧបករណ៏ ក៏ដូចជានៅក្នុងបំពង់រ៉ាឌីកាល់រវាងប្រអប់ទឹក និងរន្ធកណ្តាល។ ដូចដែលបានរៀបរាប់ពីមុន សម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃជួរឈរទឹកត្រជាក់ និងក្តៅដោយសារការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពទឹកដើរតួជាក្បាលសម្ពាធ និងបង្កើនបរិមាណទឹកដែលហូរតាមខ្សែក្នុងសមាមាត្រទៅនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពទឹក និងកម្លាំង centrifugal ។

ឯកសារយោង

1. ការក្លែងធ្វើលេខនៃលំហូរខ្យល់តាមរយៈម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ turbocharger ជាមួយនឹងការរចនាវ៉ុលពីរ, Energy 86 (2009) 2494–2506, Kui Jiao, Harold Sun;

2. បញ្ហានៃលំហូរ និងការឡើងកំដៅក្នុង rotor winding, D. Lambrecht*, Vol I84