កំណត់ចំណាំការសិក្សាមួយចំនួនពីឧស្សាហកម្ម

ការប្រើប្រាស់ turbochargers នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះ កាន់តែមានសារៈសំខាន់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ នៅក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្ទើរតែទាំងអស់ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងម៉ាស៊ីនសាំងកាន់តែច្រើនឡើងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharger ។

កង់បង្ហាប់នៅលើ turbochargers ហត់នឿយក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត និងឡាន គឺជាសមាសធាតុដែលមានភាពតានតឹងខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍កង់បង្ហាប់ថ្មី ការផ្តោតសំខាន់គឺការរចនាផ្នែកដែលអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងអាយុកាលសមរម្យ ក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពល្អ និងកម្លាំងបង្វិលជុំទាបដែលផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរ និងដំណើរការម៉ាស៊ីនថាមវន្តកាន់តែប្រសើរ។ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការពិសេសលើលក្ខណៈទែរម៉ូឌីណាមិកនៃ turbocharger សម្ភារៈនៃកង់បង្ហាប់ត្រូវមានបន្ទុកមេកានិច និងកម្ដៅខ្ពស់។

លក្ខខណ្ឌព្រំដែននៅលើកង់បង្ហាប់រួមទាំងមេគុណផ្ទេរកំដៅជញ្ជាំង និងសីតុណ្ហភាពនៅជាប់ជញ្ជាំងត្រូវបានផ្តល់ដោយការគណនាការផ្ទេរកំដៅឋិតិវន្ត។ លក្ខខណ្ឌព្រំដែនគឺចាំបាច់សម្រាប់ការគណនាការផ្ទេរកំដៅបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុង FEA ។ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជា turbocharger នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះតូច ត្រូវបានគេហៅថា "ការថយចុះ" ផងដែរ។ ការថយចុះនៃទម្ងន់ និងការខាតបង់កកិត និងការកើនឡើងសម្ពាធមធ្យមក្នុងការប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនចំហេះដែលមិនបានបញ្ចូលភ្លើង នាំឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងការបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកទាប។

ការរចនាទួរប៊ីនចំហាយទំនើបកំពុងស្វែងរកកន្លែងរចនាធំទូលាយជាងមុន ដើម្បីទទួលបានដំណើរការប្រសើរឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះភាពសុចរិតមេកានិចនៃទួរប៊ីនចំហាយត្រូវរក្សា។ នេះតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីផលប៉ះពាល់នៃអថេរនៃការរចនានីមួយៗនៅលើ High Cycle Fatigue (HCF) នៃដំណាក់កាលទួរប៊ីនចំហាយទឹក។

ចំណែកទីផ្សារដែលកំពុងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ត្រូវបានគេរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ ការស្នើសុំលើម៉ាស៊ីនចំហេះ turbocharged តូច ជាមួយនឹងដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាង។

ឯកសារយោង

Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI និង Imregun, M., 2000, "គំរូ aeroelasticity ដែនពេលវេលារួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់ការទស្សន៍ទាយនៃការឆ្លើយតបដោយបង្ខំអ្នកគាំទ្រដោយសារតែការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយច្រកចូល", ASME

ឆ្នាំ 2000-GT-0373 ។

Baines, NC មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ Turbocharging ។ រដ្ឋ Vermont៖ គំនិត NREC ឆ្នាំ ២០០៥។