កំណត់ចំណាំឧស្សាហកម្មរបស់ទួរប៊ីន

ដោយសារតែការទាមទារកើនឡើងលើប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរឺរធ្យូបត្រូវបានទទួលរងនូវសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នៅក្នុងលទ្ធផលនៃការបង្កើនល្បឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Rotor និងជម្រាលសីតុណ្ហភាពក្នុងប្រតិបត្តិការបណ្តោះអាសន្នកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរហើយដូច្នេះភាពតានតឹងកម្រិតមធ្យមនិងភាពតានតឹងកើនឡើង។

ដើម្បីកំណត់វដ្តជីវិតនៃទួរប៊ីនធ័រច្បាស់ជាងនេះចំណេះដឹងពិតប្រាកដនៃការចែកចាយសីតុណ្ហភាពបណ្តោះអាសន្ននៅក្នុងកង់ទួរប៊ីនគឺចាំបាច់។

ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅទួរប៊ីនទួរប៊ីននិងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់បណ្តាលឱ្យផ្ទេរកំដៅពីទួរប៊ីនក្នុងទិសដៅនៃលំនៅដ្ឋានរបស់លំនៅដ្ឋានខ្លាឃ្មុំ។ ដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់ជាងនេះត្រូវបានសម្រេចដោយការគណនាវត្ថុរាវនៅដើមនៃដំណើរការត្រជាក់ដែលបានពិនិត្យដោយការដោះស្រាយរាល់សមីការទាំងអស់។ លទ្ធផលនៃវិធីសាស្រ្តនេះបានបញ្ចប់ការវាស់វែងរបស់រដ្ឋដែលបានបណ្តោះអាសន្ននិងស្ថិរភាពយ៉ាងល្អហើយឥរិយាបថកំដៅនៃរាងកាយរឹងអាចត្រូវបានផលិតឡើងវិញយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។

ម៉្យាងវិញទៀតឥឡូវនេះក្នុងឆ្នាំ 2006 សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នមានរហូតដល់ 1050 អង្សាសេត្រូវបានឈានដល់កម្លាំងសាំង។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពដែលមានទួរប៊ីនខ្ពស់ជាងការអស់កម្លាំងរបស់ទុច្ចរិតបានកើនឡើងច្រើន។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះការសិក្សាជាច្រើនទាក់ទងនឹងការអស់កម្លាំងរបស់ទែម៉ាម៉ូនក្នុងទួរប៊ីមហ្គ្រីហ្គឺរត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយ។ ផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបានព្យាករណ៍និងវាលសីតុណ្ហភាពមានសុពលភាពក្នុងកង់ទួរប៊ីនការគណនាភាពតានតឹងត្រូវបានអនុវត្តហើយតំបន់នៃស្ត្រេសកម្ដៅខ្ពស់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងកង់ទួរប៊ីន។ វាត្រូវបានបង្ហាញ, ថាទំហំនៃភាពតានតឹងនៃកំដៅនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះអាចមាននៅក្នុងជួរដូចគ្នាដែលជាទំហំនៃភាពតានតឹង centrifugal តែមួយដែលមានន័យថាភាពតានតឹងដែលមិនចេះនិយាយមិនអាចត្រូវបានគេមិនយកចិត្តទុកដាក់នៅក្នុងដំណើរការរចនានៃកង់ទួរប៊ីនរ៉ាយ។

https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbyman-wheel-keel-keel-ktr130-product/

ឯកសារយោង

Ayed, Kemper, M. Kusterer, K. , Tirsum, H. , ការស៊ើបអង្កេត Tebbenhoff នៃ WITFER TOMPER ASME Turbo Expo2013-95289 San Antonio សហរដ្ឋអាមេរិក

R. , Dornhöfer, W. , HATZ, Eiser, J. , Böhme, une une un e une une u isi aupi a3 ", 11 ។ Aufladetechnisechnische Konferenz, Dresden, 2006