ការជ្រើសរើស turbocharger ត្រឹមត្រូវសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នក ពាក់ព័ន្ធនឹងការពិចារណាជាច្រើន។
មិនត្រឹមតែការពិតអំពីម៉ាស៊ីនជាក់លាក់របស់អ្នកចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នាដែរគឺការប្រើប្រាស់ដែលមានបំណងសម្រាប់ម៉ាស៊ីននោះ។វិធីសាស្រ្តដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់ការពិចារណាទាំងនេះគឺផ្នត់គំនិតជាក់ស្តែង។ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើម៉ាស៊ីន turbocharging ដែលបច្ចុប្បន្នមានកម្លាំង 200 hp ក្នុងទម្រង់ការចង់បានរបស់វា នោះអ្នកប្រហែលជាចង់ឱ្យវាផលិតបាន 600 hp។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នោះប្រហែលជាមិនប្រាកដប្រជានៅក្នុងបណ្តុំនៃការកែប្រែបន្ថែមដែលអ្នកមានបំណងធ្វើ។ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកការបង្កើនថាមពលដ៏ល្អសម្រាប់ការបើកបរតាមផ្លូវទាំងអស់នោះ ការកើនឡើង 50 ភាគរយគឺមានភាពប្រាកដនិយមជាង ហើយការផ្គូផ្គង turbo ទៅនឹងកម្រិតនៃការកើនឡើងនេះនឹងផ្តល់លទ្ធផលជាទីគាប់ចិត្ត។ការបង្កើនថាមពល 300 ភាគរយ (ពី 200 ទៅ 600 សេស) គឺអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាច្រើន ប៉ុន្តែការកើនឡើងបែបនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រកួតប្រជែងដែលមានអារេនៃការកែប្រែបន្ថែមទាំងខាងក្នុង និងខាងក្រៅ ដែលទាំងអស់ធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតថាមពលនេះ។កត្តាសំខាន់បំផុតមួយក្នុងការកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីន turbocharger ណាដែលសមស្របបំផុតគឺត្រូវមានកម្លាំងសេះគោលដៅរបស់អ្នកក្នុងចិត្ត។ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែមានភាពប្រាកដនិយមអំពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងបាញ់សម្រាប់។
ការដាក់ពាក្យនិងការប្រើប្រាស់ដោយចេតនារបស់រថយន្តគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ផងដែរ។ជាឧទាហរណ៍ រថយន្ត autocross នឹងតម្រូវឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនដ៏លឿន ខណៈពេលដែលរថយន្ត Bonneville ដែលរត់ត្រង់វែងមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងកម្លាំងសេះក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់។រថយន្ត Indy តែងតែកែសំរួល turbo សម្រាប់ផ្លូវខ្លីធៀបនឹងផ្លូវវែង ដោយសារការផ្គូផ្គង turbo សំខាន់គឺដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរនៅល្បឿនម៉ាស៊ីន និងរថយន្តជាក់លាក់។កម្មវិធីទាញត្រាក់ទ័រទំនងជានឹងឃើញល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់បំផុតនៅពេលចាប់ផ្តើមនៃការប្រកួតប្រជែង ហើយនៅពេលដែលការអូសទាញកើនឡើង បន្ទុកក៏កើនឡើងជាលំដាប់ដូចជាហ្វ្រាំង prony រហូតដល់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្ទុកអតិបរមាដោយស្លាយទាញ។ការប្រើប្រាស់ផ្សេងគ្នាទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការផ្គូផ្គង turbo ផ្សេងគ្នា។
ពាក្យថា Volumetric Efficiency ឬ VE គឺជាពាក្យ និងគោលគំនិតសំខាន់ដែលត្រូវយល់។ការបង្កើនម៉ាស៊ីន VE បង្កើនសក្តានុពលរបស់វាសម្រាប់កម្លាំងសេះ និង RPM ។លើកលែងតែការកែប្រែប្រេងឥន្ធនៈ និងការបញ្ឆេះ គ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការខ្ពស់តាមបែបប្រពៃណីភាគច្រើនលើក VE របស់ម៉ាស៊ីន។ការបញ្ចូលខ្យល់ដោយបង្ខំគឺនិយាយអំពីការបង្កើន VE ។ប៉ុន្តែតើអ្វីទៅជាប្រសិទ្ធភាព Volumetric ពិតប្រាកដ?
VE របស់ម៉ាស៊ីនគឺជាការប្រៀបធៀបនៃការគណនារបស់ម៉ាស៊ីន ឬតាមទ្រឹស្តី អត្រាលំហូរបរិមាណនៃខ្យល់ធៀបនឹងសមត្ថភាពពិតរបស់វា។ម៉ាស៊ីនមួយមានការផ្លាស់ទីលំនៅថេរឧទាហរណ៍ 300 អ៊ីញគូប។ការផ្លាស់ទីលំនៅនោះតាមទ្រឹស្តីនឹងហូរ 300 ci រាល់បដិវត្តន៍ម៉ាស៊ីនពីរ (ម៉ាស៊ីនបួនហ្វារត្រូវតែបង្វិលពីរដងសម្រាប់ស៊ីឡាំងទាំងអស់ដើម្បីបញ្ចប់វដ្តទាំងបួន)។តាមទ្រឹស្ដី វានឹងមានទំនាក់ទំនងលីនេអ៊ែរទៅនឹងលំហូរខ្យល់ និង RPM របស់ម៉ាស៊ីន ដែលការបង្វិលពីរដងក្នុងមួយនាទីនឹងធ្វើឱ្យខ្យល់ទ្វេដងដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅ។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនអាចបញ្ចេញខ្យល់បានច្រើនក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដូចការគណនាតាមទ្រឹស្តីថាអាចធ្វើទៅបាន នោះម៉ាស៊ីននោះនឹងមាន VE 100 ភាគរយ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយតាមការពិតវាកម្រកើតឡើងណាស់។
ខណៈពេលដែលមានម៉ាស៊ីនមួយចំនួនដែលសម្រេចបាន 100 ភាគរយឬខ្ពស់ជាងនេះ VE ភាគច្រើនមិនមាន។មានកត្តាជាច្រើនដែលរារាំងសមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងការបំពេញនូវប្រសិទ្ធភាព 100 ភាគរយ ចេតនាខ្លះ ខ្លះជៀសមិនរួច។ឧទាហរណ៍ ផ្ទះ និងតម្រងម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ជាធម្មតានឹងរារាំងលំហូរខ្យល់ ប៉ុន្តែអ្នកមិនចង់ដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកដោយគ្មានតម្រងខ្យល់ទេ។
ហេតុផលដែល turbocharging មានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានយល់កាន់តែច្បាស់ដោយប្រើគំនិតនៃប្រសិទ្ធភាពបរិមាណនេះ។នៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រើ turbocharged ពេលវេលានៅតែកំណត់រយៈពេលដែលសន្ទះបិទបើកដំណើរការ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសម្ពាធទទួលទានធំជាងសម្ពាធបរិយាកាស (ត្រូវបានជំរុញ) នោះយើងអាចបង្ខំបរិមាណខ្យល់សរុបបន្ថែមទៀតក្នុងអំឡុងពេលបើកសន្ទះបិទបើក។គុណភាពនៃខ្យល់នោះត្រូវបានកែលម្អសម្រាប់គោលបំណងចំហេះ ដោយសារតែដង់ស៊ីតេរបស់វាក៏ត្រូវបានកើនឡើងផងដែរ។ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសម្ពាធជំរុញ និងដង់ស៊ីតេខ្យល់ ទូទាត់សងសម្រាប់ទិដ្ឋភាពកំណត់ពេលវេលានៃព្រឹត្តិការណ៍សន្ទះបិទបើក និងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដែលជំរុញឱ្យសម្រេចបានលើសពី 100% VE ។ប៉ុន្តែនៅពេលដែលបង្កើនទិន្នផលសេះសរុប សូម្បីតែម៉ាស៊ីន turbocharged នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការកែលម្អការរចនាដូចគ្នាជាច្រើនដែលបានធ្វើ ដើម្បីបង្កើន VE នៅលើម៉ាស៊ីនដែលចង់បានដោយធម្មជាតិ។
ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យនឹងមាន VE ប្រសើរជាងឬអាក្រក់ជាងក្រុម RPM ។ម៉ាស៊ីននីមួយៗនឹងមានចំណុចផ្អែមរបស់វា ដែលជាចំណុចនៅក្នុងការរចនារបស់ម៉ាស៊ីន ដែលប្រសិទ្ធភាពនៃបរិមាណគឺខ្ពស់បំផុតរបស់វា។ជាធម្មតានេះគឺជាចំណុចដែលកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនឹងត្រូវបានរកឃើញនៅលើខ្សែកោងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ដោយសារ VE នឹងស្ថិតនៅចំណុចខ្ពស់បំផុត ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈអតិបរមា ឬ BSFC ដែលវាស់វែងជាផោនសាំងក្នុងមួយសេះ ក្នុងមួយម៉ោង ក៏នឹងឈានដល់កម្រិតប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតរបស់វាផងដែរ។នៅពេលគណនាការផ្គូផ្គង turbo ត្រឹមត្រូវ VE គឺជាធាតុសំខាន់ដែលត្រូវពិចារណាព្រោះវាជាអ្នករួមចំណែកដ៏សំខាន់ក្នុងការកំណត់តម្រូវការលំហូរខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
សៀងហៃស៊ូ យន់គឺជាអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍អ្នកផ្គត់ផ្គង់ turbochargers ក្រោយទីផ្សារ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលទាក់ទាញអតិថិជនយ៉ាងច្រើនពីប្រទេសផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិ។មានអតិថិជនជាច្រើនដែលពេញចិត្តនឹងផលិតផលរបស់យើង ហើយទិញវិញជាប្រចាំរៀងរាល់ខែ។បទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំរបស់យើងនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម turbo អាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវផលិតផលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងសេវាកម្មបន្ទាប់ពីការលក់ដែលយកចិត្តទុកដាក់។យើងមានជួរផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងកង់ទួរប៊ីន, កង់បង្ហាប់, លំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, CHRAល ដូច្នេះហើយ អ្នកអាចទាក់ទងមកយើង ប្រសិនបើអ្នកចង់បានផ្នែកណាមួយនៃ turbochargers ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-១២-២០២៣